Психолог раскритиковала идею создания в США пассажирского самолета без окон
Перелет в самолете без окон, проект которого разрабатывается в США, может усилить тревожность и привести к паническим атакам даже у людей, которые раньше не испытывали страха перед полетами. Такое мнение выразила клинический психолог Европейского медицинского центра (ЕМС) Луиза Истомина. Сейчас американская компания JetZero работает над самолетом, в котором планируется заменить иллюминаторы цифровыми экранами. Эксперт пояснила,

Перелет в самолете без окон, проект которого разрабатывается в США, может усилить тревожность и привести к паническим атакам даже у людей, которые раньше не испытывали страха перед полетами. Такое мнение выразила клинический психолог Европейского медицинского центра (ЕМС) Луиза Истомина.

Сейчас американская компания JetZero работает над самолетом, в котором планируется заменить иллюминаторы цифровыми экранами. Эксперт пояснила, что окно в самолете — это не просто источник света или способ взглянуть на облака, а последняя психологическая «якорная точка», связывающая человека с внешним миром. Его отсутствие может вызвать у пассажиров чувство дереализации, когда салон воспринимается как полностью изолированная капсула.

Психолог отметила, что замена настоящих окон виртуальными не решит проблему, а лишь усугубит ситуацию. Даже небольшая задержка изображения или мерцание экрана могут вызвать ощущение искусственности происходящего, и мозг не сможет синхронизировать зрительный сигнал с работой вестибулярного аппарата. Это, в свою очередь, может привести к приступам клаустрофобии или панической атаке даже у тех, кто раньше не сталкивался с серьезной аэрофобией.

В группе риска, по словам специалиста, окажутся не только люди с уже диагностированной клаустрофобией, но и лица с высокой личностной тревожностью, а также те, кто склонен к вегетативным реакциям на стресс. Особое внимание стоит уделять пассажирам, которым необходим визуальный контроль пространства для поддержания эмоционального равновесия, а также людям с нарушениями работы вестибулярного аппарата и пожилым пассажирам, которым может быть сложно привыкнуть к цифровой среде, особенно во время длительного перелета.